北京时间3月16日，F1新赛季在澳大利亚墨尔本重燃战火。本是喜庆之事，却因为险象环生，导致多名车手中途不得不退赛，法拉利车队更是全军覆没，为新赛季的征程蒙上一层阴霾。下面就为大家介绍在F1历史上出现的重大退赛事件。

　　2005：美国站罢赛事件。

　　

　　所有使用米其林轮胎的车队以安全为理由宣布罢赛，最后只有使用普利司通轮胎的法拉利、乔丹、米纳尔迪三只车队共六部赛车进行了决赛，法拉利成为本站最大的赢家，舒马赫获得了本赛季惟一一个分站冠军。但在总积分上雷诺强势压倒法拉利，阿隆索获得年度总冠军，成为最年轻的世界冠军。

　　历史上单场分站赛完赛车辆最少——1996年的摩纳哥站！

　　作为世界事故最频发的赛车场之一,在摩纳哥赛道经常出现只有几辆车完成比赛的情况,这也造成了赛事组委会有分送不出的尴尬局面.96年因大雨只有四辆赛车完成比赛,包括以雨战著称的舒马赫也不得不在比赛中途选择退赛，而之前根本就连资料都很难找到的车手潘尼斯意外的获得了冠军。而在98年摩纳哥站完成比赛的仅为8人,99年为9人,而上世纪六十年代仅有十六名车手参赛的F1比赛,有两年摩纳哥GP甚至完成比赛的车手不足6人。摩纳哥站可谓是每一个F1赛车手眼里最恐怖的梦魇。

　　2003年巴西站

　　谁都不曾料到，03年F1巴西站会以这样的极度混乱场面结束。71圈的比赛进行到第54圈时，由于多起事故而被迫出红旗中止，这时20名车手已经只剩下9名。在积水不退的3号下坡的弯道处，蒙托亚、皮佐尼亚、舒马赫、维斯塔潘和巴顿五人的赛车先后以近乎同样的方式打滑冲出赛道，彼此相撞或撞上外墙。第54圈13号弯处，费斯切拉超车成功，一下排在了第一。就在这时，韦伯赛车失控，撞出赛道，前半段车身几乎粉身碎骨。他身后的阿隆索接着撞上了韦伯赛车的碎片，赛道上顿时灰飞烟灭。无法及时清理赛道的赛会只得出示红旗，比赛中止。

　　83年意大利大奖赛

　　1983年，由于车手们集体不满F1车手许可证规则，只有7辆赛车参加了意大利大奖赛。当时仅仅是FISA委员会一员的莫斯利发表言论，“绝对不能向罢赛妥协，要让他们知道，什么叫做规则，什么叫做权威。

　　2007年比利时站

　　2007年F1大奖赛第14站比利时站正赛中，费斯切拉，维特尔，库特哈德，乌尔兹和巴顿先后由于赛车故障退出比赛。在那场比赛中，除了大量车手因故退出比赛外，最吸引人眼球当属马萨与莱科宁之间来回刷新当时的车速单圈最快。最终，莱科宁1一小时20分39秒006在斯帕赛道完成3连冠。

　　最高效的退赛：西班牙站——10圈退赛5车手

　　07年5月13日，F1西班牙大奖赛正赛在加泰罗尼亚赛道落幕，法拉利车队巴西车手马萨以无可争议的优势收获本赛季连续第二场比赛胜利。在本场比赛中老外一个焦点就是前十圈就有5位车手退赛创造了本赛季最高效的退赛纪录，平均每两圈就有一辆赛车退赛。

　　伍尔兹和小舒马赫在比赛开始后不久发生追尾，丰田车队全军覆没。而法拉利的大好形势只维持到第8圈就遭到沉重打击，莱科宁的赛车由于电子系统故障突然失去动力。斯皮德赛车在直道上左后轮爆胎，整个轮毂都崩了出去。由于首次使用的无缝变速箱坏了，韦伯不得不无奈的选择退赛。之后里尤兹的赛车也莫名其妙的慢了下来。