阿隆索的郁闷，是以法拉利的轨迹回到欧洲的写照
夕夕·多
当2008年F1比赛回到欧洲加泰罗尼亚时，一切变得熟悉起来：连法拉利发车时的场景都雷同于半年前巴西大奖赛，当然，因为是翻版，所以有所不同，这次的阻挡者也就是杆位获得者由马萨变成了KIMI，而受到法拉利发车策略算计的人也由汉密尔顿变成了阿隆索。
似乎就是这比赛的第一个弯角，注定了西班牙人本场比赛的郁闷。轻车出动，家乡熟路，第一排发车，R28的强势反弹，加泰罗尼亚赛道旁如海浪般此起彼伏的蓝色旗帜，这些原本留给了他的家乡父老以及现场136200名观众足够的理由去期待他获得理想的名次，甚至是领奖台。然而，事实很残酷，R28的确取得了良好的速度，却是以牺牲稳定性作为代价的，第32圈，爆缸。即便他很绅士地与车迷交流，脸上尽量展示出一副无所谓的姿态。但了解他的人都知道：他内心满是抑郁。
实际上，西班牙人的郁闷由来已久。从去年赛季中段年轻的汉密尔顿“谋权篡位”开始，他就陷入了一个两难的境地：是委曲求全低调地掩饰自己的锋芒以求车队的青睐，还是依然故我地赛自己的车让车队去上法庭吧？——出乎大多数人的意料，却又在想象的范围之内：他选择了后者。——这个抉择足以让他未来几年都无法触摸到总冠军。尽管我不喜欢他，但在这一点上，他的确展示了非同寻常的男人气概，不由得我不去赞赏。
中国古语“百足之虫，死而不僵”在F1世界里站不住脚。看着去年和今年雷诺的表现，你真的能联想到两年前他们还是卫冕的双料冠军么？F1展现的是日新月异的科技，一日千里，瞬息万变，仅凭借一个世界冠军，要救雷诺，谈何容易！
是的，F1比赛不仅仅是车手的竞争，而是一个团队、科技力量以及策略的竞争。这也正是“回到欧洲，F1比赛才真正开始”这句话的由来：距离总部更近了，科技更新速度也就更快了，策略制定及施行更行之有效了，竞争也就更激烈了。——而法拉利的强大之处在于，他们往往回到欧洲之后，在这些方面做得更好，更具战斗力。
其实，最近几年，法拉利在欧洲站之前，表现并不令人信服。即便是今年，他们的成绩也不甚理想，能在总成绩上保持前列，多少得益于宝马索伯的搅局，以及对手的没落。其实，究其原因，就可以发现其中的一点玄妙：法拉利要持续屹立在强队之列（至少是现在），每年的每一站都耗费着精力去完成。而其他车队可以选择放弃某个赛季，比如2006年的麦凯伦，在整个下半赛季就开始筹备07年的研发，成绩下跌得惨不忍睹，而到了07年，状态神勇，一发不可收拾（情报门？）；再想想06年的雷诺，在卫冕成功后，就将07赛季全部放弃，可以想象，布里亚托里又在积蓄能量，准备着某年释放必杀技？……
因此，法拉利近两年都在下半赛季苦苦追赶就显得不足为奇了。
而08赛季，过早地进入到了法拉利的轨迹——雷诺崛起遥遥无期，麦凯伦元气大伤后还来不及复原，宝马索伯太年轻暂不足以成就大事。——当教科书一样的1、3排位在发车拐角处成功转化为头两名时，一切就像去年巴西站的重演，法拉利一骑绝尘，毫无悬念地到比赛结束。一切是那么的熟悉。继去年最后一站巴西大奖赛以及今年的巴林站之后，法拉利“1-2”方程式又一次出现，对于其他车队而言，尤其是麦凯伦，跟着法拉利的轨迹前行，多少是件极其痛苦的事。
题外话-强大的CCTV解说：
1、在比赛45~47圈，一直将海德菲尔德紧追费斯切拉的画面当作库比卡与汉密尔顿的较量——虽然印度力量的车也有点银色，但比较麦凯伦还是由很大的差距的。——即便不看颜色，也应该多看看字幕啊！好在镜头转换到KIMI之后再回来，他们没有再次看错。（很遗憾的是，163的新闻也这么写，估计编辑用录音笔录了CCTV的解说呢！）
2、比赛中好几次，将车手成绩对比看错：F1整圈比赛往往分为三个计时点，将三个计时点的成绩相加才是一圈比赛成绩。解说竟然几次将一圈比赛的成绩差，说成四圈的…令我爆汗如雨…
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辛酉年、戊戌月、庚申日。
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